为世界同类级别跨度最大的高速铁路大桥
2020-07-13 13:13
来源:未知
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二十八日,随着中国铁道部部长刘志军与江苏省委书记梁保华共同触摸水晶球,京沪高速铁路控制性工程南京大胜关长江大桥的最后一根杆件迅速吊装安装到位,自动电焊机在最后一块桥面板合龙口迅速完成焊接施工,至此大桥顺利实现合龙,该桥以四个世界第一再次成为了中国桥梁建设史上新的里程碑。

大胜关长江大桥位于南京长江三桥上游一千五百五十米处,全长约九千两百七十三米,按双向六线布置,分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。其中,京沪高铁设计时速达三百公里,沪汉蓉铁路为客货共线,客车设计时速两百公里,南京地铁时速为八十公里。大桥合同造价为三十八点六亿元人民币,工期四十个月。

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据施工方中铁大桥局集团公司总经理刘自明介绍,南京大胜关长江大桥具有体量大、跨度大、荷载大、速度高三大一高的显著特点,创造了四项世界第一。即大桥是世界首座六线铁路大桥,钢结构总量高达三十六万吨,混凝土总量达到了一百二十二万立方米,仅一个桥墩就有七个篮球场大;主跨三百三十六米,双跨连拱为世界同类桥梁最大跨度,为世界同类级别跨度最大的高速铁路大桥,能够确保万吨级船舶顺利过江;设计活载为六线轨道交通,支座最大反力达一万八千吨,是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥;设计时速三百公里位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平。

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